Toyota bZ4X Touring: Mehr Länge, mehr Nutzwert, mehr Power
Toyota reagiert auf die Kritik am bisherigen Platzangebot seines ersten Elektro-Flaggschiffs und stellt dem bZ4X eine verlängerte Touring-Variante zur Seite. Mit einem Längenzuwachs von rund 14 Zentimetern transformiert sich das SUV in Richtung eines Crossover-Kombis, der vor allem Familien und Outdoor-Begeisterte ansprechen soll. Die Kombination aus der robusten SUV-Optik und dem Nutzwert eines klassischen Touring-Modells macht den Japaner zu einer ernstzunehmenden Alternative im Segment der großen Elektro-Crossover.
Technisch bleibt die bewährte e-TNGA-Plattform die Basis, doch der Touring nutzt den gewonnenen Raum konsequent aus. Neben einem massiv vergrößerten Kofferraum bietet das Modell in der Allradversion eine gesteigerte Performance, die ihn zum aktuell leistungsstärksten Elektro-Toyota auf dem Markt macht. Damit positioniert sich die Marke selbstbewusst gegen Konkurrenten wie den Škoda Enyaq oder den Peugeot E-5008.
Laderaum und Dimensionen: Der SUV-Kombi im Check
Das Hauptaugenmerk des Touring liegt auf dem Heck. Während das Standardmodell oft für sein abfallendes Dach kritisiert wurde, bietet der Touring nun bis zu 669 Liter Stauvolumen. Bei umgeklappter Rückbank wächst der Laderaum auf beachtliche 1.718 Liter an. Zusammen mit der Dachreling und einer Anhängelast von 1,5 Tonnen qualifiziert sich der Stromer als echtes Arbeitstier für Freizeit und Alltag.
| Spezifikation | Toyota bZ4X Touring (2026) |
|---|---|
| Leistung (Front / Allrad) | 165 kW (224 PS) / 280 kW (380 PS) |
| Batteriekapazität (Netto) | 74,7 kWh |
| Reichweite (WLTP, Front) | Bis zu 591 km |
| Ladeleistung (DC / AC) | 150 kW / bis zu 22 kW |
| Kofferraumvolumen | 669 bis 1.718 Liter |
| Anhängelast (AWD) | 1.500 kg |
Antrieb und Reichweite: Effizienz trifft auf 380 PS
Unter der Haube hat Toyota ebenfalls nachgelegt. Die neue Allrad-Ausführung mit zwei Elektromotoren bringt es auf eine Systemleistung von 380 PS. Dank optimiertem Batteriemanagement und dem 74,7-kWh-Akku knackt der Fronttriebler fast die 600-Kilometer-Marke nach WLTP. Ein wichtiges Komfort-Feature für europäische Kunden: In der gehobenen "Lounge"-Ausstattung ist nun ein 22-kW-Onboard-Lader verbaut, was das AC-Laden an öffentlichen Säulen deutlich beschleunigt.
Das Schnellladen an DC-Stationen erfolgt mit bis zu 150 kW. Durch eine verbesserte Heiz- und Kühlstrategie des Akkus verspricht Toyota eine stabilere Ladekurve, die den Hub von 10 auf 80 % in etwa 28 Minuten ermöglicht. Im Innenraum dominiert das neue 14-Zoll-Multimediasystem, das durch eine schnellere Prozessorleistung und Cloud-Navigation deutlich flüssiger arbeitet als in den ersten Modelljahren.
"Der bZ4X Touring ist unser Versprechen an alle, die Elektromobilität ohne Kompromisse beim Platzangebot suchen. Er vereint SUV-Robustheit mit der Variabilität eines Kombis."
Real-World-Impact: Ein Fahrzeug für die Langstrecke
Für den Alltag bedeutet der Touring vor allem Entspannung bei der Urlaubsplanung. Das verbesserte Fahrwerk bügelt Unebenheiten souverän weg, und die zusätzliche Dämmung sorgt für ein Oberklasse-Niveau bei der Geräuschkulisse. Wer bisher gezögert hat, weil der Kofferraum des normalen bZ4X für den Kinderwagen oder die Camping-Ausrüstung zu knapp war, findet hier nun die passende Lösung.
Mit einem Einstiegspreis von knapp 50.000 Euro liegt der Touring preislich im Wettbewerbsumfeld, bietet aber durch die umfangreiche Serienausstattung und die legendäre Toyota-Zuverlässigkeit (inklusive bis zu 10 Jahren Garantie auf die Batterie) ein starkes Gesamtpaket. In Kombination mit der neuen Elektro-Kaufprämie 2026 wird der Touring zu einer hochattraktiven Wahl für Privat- und Gewerbekunden gleichermaßen.
